ЕДИНЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН - НОВАЯ СИНЕРГЕТИЧЕСКАЯ ПАРАДИГМА ИХ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЦЕЛЬ . Анализируется ситуация, связанная с процессом перехода сферы эксплуатации транспортно-технологических машин (ТТМ) на рыночные принципы хозяйствования. Получение высоких экономических результатов работы эксплуатационных и строительных предприятий требует актуализации необходимости разработки и внедрения в практику современных более экономичных приемов и методов эксплуатации машин. Целью определено повышение эффективности эксплуатации ТТМ и конкурентоспособности выполняемых ими механизированных работ путем оптимизации процессов и расходов, связанных с применением современных машин по назначению и их техническим сервисом. МЕТОДЫ. Эффективность системы эксплуатации ТТМ определяется на основе анализа процессов в сложной организационно-технологической системе, реализующей жизненный цикл машин. Для описания структуры сложной организационно-технологической системы эксплуатации ТТМ, взаимодействия и взаимовлияния входящих в нее подсистем используется синергетический подход. РЕЗУЛЬТАТЫ И ИХ ОБСУЖДЕНИЕ. Определено, что на всех уровнях цель эксплуатации ТТМ заключается в следующем: 1) усовершенствовать сервис по использованию как отдельных машин, так и их комплектов для выполнения соответствующих работ на объектах с учетом их конкретных особенностей с целью извлечения приемлемого уровня дохода; 2) ужесточить контроль над режимами работы машин в процессе их функционирования с целью извлечения приемлемого уровня дохода; 3) технологически поддерживать и восстанавливать работоспособность машин; 4) обеспечивать машины качественными эксплуатационными материалами; 5) систематизировать транспортирование (перемещение) машин к объектам работ; 6) сберегать, хранить машины в периоды, когда они не используются по назначению. ВЫВОДЫ. Эксплуатация ТТМ должна представлять собой единый технологический процесс (ЕТП ЭТТМ), который включает технологические процессы использования машин по их назначению, технологические процессы управления, а также технологические процессы технической эксплуатации (процессы ТО и ремонта) машин. Все эти процессы в условиях рыночного механизма хозяйствования являются предпринимательскими, поэтому целью выполнения большинства из них является извлечение прибыли. В связи с этим следует признать, что фактически уже сформировалась третья синергетическая парадигма эксплуатации транспортно-технологических машин.

средства механизации, единый технологический процесс, синергетическая парадигма эксплуатации, технологический процесс технического сервиса

1. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных. 3-е изд., перераб. и доп. М.: Колос, 1973. 199 с.

2. Говорущенко Н.Я. Системотехника автомобильного транспорта (расчетные методы исследований): монография. Харьков: Изд-во ХНАДУ, 2011. 292 с.

3. Ждановский Н.С., Аллилуев В.А., Михлин В.М. Диагностика автотракторных двигателей с использованием электронных приборов. Л.: Изд-во ЛСХИ, 1973. 127 с.

4. Озорнин С.П. Современная парадигма эксплуатации транспортно-технологических машин: монография. Чита: Изд-во ЗабГУ, 2017. 195 с.

5. Волков В.П., Матейчик В.П., Никонов О.Я., Комов П.Б., Грицук И.В., Волков Ю.В., Комов Е.А. Интеграция технической эксплуатации автомобилей в структуры и процессы интеллектуальных транспортных систем: монография. Донецк: Ноулидж, 2013. 400 с.

6. Комов А.Б., Комов П.Б., Грицук И.В. Повышение надёжности трансмиссии транспортного средства: монография. Донецк: Изд-во ДонИЖТ, 2010. 144 с.

7. Бреховских С.М., Прасолов А.П., Солинов В.Ф. Функциональная компьютерная систематика. М.: Машиностроение, 1995. 551 с.

8. Озорнин С.П., Бердников И.Е. Моделирование процессов системы технического сервиса транспортно-технологических машин с целью повышения качества ее функционирования // Системы. Методы. Технологии. 2017. № 2 (34). С. 13-20. https://doi.org/10.18324/2077-5415-2017-2-13-20

9. Хакен Г. Тайны природы. Синергетика: учение о взаимодействии / пер. с нем. А.Р. Логунова. М.-Ижевск: Институт компьютерных исследований, 2003. 320 с.

10. Капица С.П., Курдюмов С.П., Малинецкий Г.Г. Синергетика и прогнозы будущего. 2-е изд. М.: Эдиториал УРСС, 2001. 288 с.

11. Пригожин И.Р., Кондепуди Д. Современная термодинамика. От тепловых двигателей до диссипативных структур / пер. с англ. Ю.А. Данилова и В.В. Белого. М.: Мир, 2002. 464 с.

12. Пригожин И.Р., Стенгерс И. Время, хаос, квант. К решению парадокса времени; пер. с англ. М.: Эдиториал УРСС, 2003. 240 с.

13. Бородкин Л.И. История и синергетика. Методология исследования. М.: КомКнига, 2005. 184 с.

14. Friedel R. A Culture of Improvement. London: England, 2007. 600 p.

15. Pribram K.H. The Corsini Encyclopedia of Psychology and Behavioral Science. Vol. 3 / W. Edward Craighead (Editor), Charles B. Nemeroff (Editor). Third Edition. Wiley, 2002. 1952 p.

16. Convergence of Knowledge, Technology and Society: Beyond Convergence of NanoBio-Info-Cognitive Technologies Editors M.C. Roco, W.S. Bainbridge, B. Tonn, G. Whitesides. Dordrecht, Heidelberg, New York, London: Springer, 2013.

17. Jean-Paul Rodrigue, Claude Comtois, Brian Slack. The Geography of Transport Systems. New York: Routledge, 2017. 440 p.