ЦЕЛЬ. В статье рассмотрены основные требования к перевозке школьников автомобильным транспортом и опыт школьных перевозок в России, а также за рубежом. Освещен вопрос развоза учащихся после занятий, а также специальных перевозок групп учащихся при организации экскурсионных, развлекательных, спортивных и иных культурно-массовых мероприятий. МЕТОДЫ. В основе работы лежит анкетное обследование потенциальных пользователей транспортных услуг. РЕЗУЛЬТАТЫ. В работе освещены вопросы увеличения объема перевозок, а также условия, при которых снижается себестоимость, а соответственно, и тариф. В результате исследования получено значение величины тарифа на перевозку одного школьника. Проведенное анкетирование позволяет определить целесообразность открытия коммерческого маршрута доставки школьников до школы. ВЫВОДЫ. Организация регулярных школьных перевозок - удобный способ доставки школьников на занятия и обратно, особенно детей младшего школьного возраста. В большинстве случаев учебные заведения не могут содержать подвижной состав, и школьники самостоятельнодобираются до школы пешком либо на общественном транспорте, что не всегда безопасно, или же родители доставляют детей на семейном автомобиле, что тоже не всегда удобно. Поэтому открытие коммерческого маршрута регулярной перевозки школьников до школы и обратно может оказаться достаточно полезным начинанием.
PURPOSE. The article describes the basic requirements for the transportation of schoolchildren by motor transport and the experience of schoolchildren transportation in Russia and abroad. It deals with the issue of schoolchildren transportation after classes, as well as organization of special transportation of groups of students in case of excursions, entertainment, sport and other cultural events. METHODS. The study is based on the questionnaire survey of potential users of transport services. RESULTS. The paper discusses the problems of increasing the volume of transportation, describes the conditions under which the cost and, accordingly, the tariff are reduced. The study results in obtaining the value of the tariff for the transportation of one student. Conducted survey allows to determine the feasibility of opening a commercial route to deliver students to school. CONCLUSIONS. Organization of regular school transportation is a convenient way of delivering students, especially primary school pupils to school and back. In most cases, educational institutions can not afford to have their own rolling stock. Therefore, students have to reach school on their own - on foot or by public transport. It is not always safe, especially for younger students. Sometimes parents deliver their children by car, which also brings some inconvenience. Therefore, the opening of a commercial route of regular transportation of students to school and back can be useful.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.